各位，谁知道厦门哪家4S店可以试驾1.6T的英朗XT或者科鲁兹的？ ​​​​

1.6T英朗很烂。没什么好试的 变速箱太2

• 数据和加速时间很漂亮，也上市挺久了。切换手动模式也没用吗？1.6T没有手动车型吗？

  • 我朋友 有一辆 开过一次 我是觉得加速太柔和。。。好像没手动的。。。科鲁兹1.6T那台手动 太猛了。。我是觉得 你可以去试试骐达1.6T手动 很爽。。。。

    • 加速柔和？？柔和？就算是自动挡，带T的车也不至于这样吧….1.6T的科鲁兹我也没开过，看测试都是8秒出头，和我这部车现在差不多。我开过NA的科鲁兹，印象差得一塌糊涂，所以其实心里对科鲁兹是有点抵触的。

      • 表达错误。。。见第2条答案。。。是延迟。

        • 明白，变速箱的拖累很大我也明白

          • 而且 或许是我那朋友是女生 平时开车太柔和了 变速、、电脑给记忆了。。。自动挡的车子就是这样 不同的人车况差蛮多的。。

            • 了解，电子设备真的很烦人，科技太发达也不一定是好事。你的驾驶感受对我来说其实已经是非常重要的参考了，可是再这么一说，电脑还从中作梗了，我靠。

              • 自动挡还是得双离合。。双离合太BUG了 哈哈哈

                • 真有那么BUG吗？马力大点的双离合我是没开过，但是听声音也没觉得他们换挡多快。我始终觉得双离合是为那些不会开手挡车而又想快的人设计的。

                • 但是至少在自动挡里面算是最快了。但是我觉得性能车还是得手动。才行。接下来我看好宝马的性能车。因为宝马的7MT要出来了。。。。。。。整个排挡杆跟地图一样。擦

                • 我个人觉得，档位数的多少其实也是很多车厂进入的一个误区。当时多档位设置是为了小排量车分散扭力达到平稳驾驶目的，或者大排量车达到换挡落差不大的目的。可是2JZ和3S GTE之类猛车不也是5MT足矣，可劳酷区区200P（相对以上而言）都用到了6MT。宝马的7MT，暂且观望之

                • 是这样说没错。。。很多东西 其实都是理论很漂亮 实际就不行。对了 弱弱问下 你怎么会突然对 英朗和科鲁兹的涡轮版 有兴趣。。不过也对 现在NA实在没得玩。。

                • 只是我的一个想法而已，还离得很远。我算是在一个转换期了，从纯粹性能MT改装车到一部各项兼顾的车的转换期，但很多十来万的车性能比现在的赛纳差太多，而且我也不够了解。我觉得我下一步很可能就是留着赛纳继续玩，然后买个空间大省油4AT的买菜车主要来用了。

                • 我看了些资料 不知道对不对 要动力 就要涡轮。。要省油 就要直喷 要动力+省油 就要直喷+涡轮。。。结果这样看来看去 。。。。只有大众的车了。。。。。。。塞纳我看过一部枣红的。。有加包围 但是漆面不太好 。我觉得塞纳搞黑的不错。

                • 黑色漆面是挺不错，也是我的重点考虑之一。我这部车的很多基础机修还在做，机械方面还有很长一段路要走，我打算外观放最后。涡轮是主流这是无可避免的历史潮流，否则不会那么多大厂都放弃擅长的直六开始走这条路了。坚持NA的人现在反倒像异类。也罢，这条路我走到底再说

  • 我朋友 有一辆 开过一次 我是觉得加速延迟蛮厉害的。。。好像没手动的。。。科鲁兹1.6T那台手动 太猛了。。我是觉得 你可以去试试骐达1.6T手动 很爽。。。。